Pour les projets d'exploitation minière à ciel ouvert, de transport de granulats de carrière, de terrassement à grande échelle et de transport de résidus dans le monde entier, les camions-bennes miniers robustes et fiables constituent l'équipement de base qui détermine l'efficacité globale du projet et les coûts d'exploitation. Les entrepreneurs en construction et les exploitants miniers donnent toujours la priorité aux camions miniers offrant des performances stables, une forte capacité de charge, un faible taux de défaillance et un investissement rentable. Le camion-benne minier SDLG 86H d'occasion est devenu une solution de transport lourd très populaire sur le marché mondial des machines de construction d'occasion, grâce à sa conception industrielle mature, sa configuration de base haut de gamme, son état d'usure ultra faible et sa tarification flexible. Actuellement, nous avonsplus de 100 unités de tombereaux miniers SDLG 86H en stock direct, tous disponibles pour une livraison immédiate, une inspection sur site et un essai routier professionnel, prenant en charge les commandes au détail d'unités individuelles et en gros en gros pour des projets d'ingénierie mondiaux.

Excellent état du véhicule | Faible kilométrage et faible usure

Tous les camions-bennes miniers SDLG 86H en stock sontUnités fabriquées en usine 2022avec un kilométrage opérationnel réel de seulement 20 000 à 30 000 kilomètres. Ces véhicules appartiennent à des engins de construction légers avec des cycles de service courts, principalement utilisés pour le transport de matériaux sur de courtes distances sur des chantiers de construction conventionnels, sans subir de fonctionnement continu à long terme avec des charges lourdes ni des conditions de travail minières extrêmement difficiles. Comparé aux camions miniers surutilisés avec un kilométrage élevé et un vieillissement important des composants, ce lot de camions SDLG 86H maintient un état général optimal.

Les principaux composants opérationnels, notamment le moteur, la transmission et l’essieu arrière, présentent une usure extrêmement faible, sans antécédents de révision majeure ni de dommages structurels. L'ensemble du châssis du véhicule reste intact sans déformation du cadre, fissures ou vieillissement par fatigue. La couche d'acier résistante à l'usure de la caisse de chargement est bien conservée, exempte de déformations par impact sévères et de rayures pénétrantes causées par un chargement important de minerai. Tous les véhicules conservent les normes d'assemblage d'origine en usine, ne nécessitant qu'une inspection de routine et un entretien simple avant une utilisation officielle. Il évite efficacement les risques cachés liés aux coûts de maintenance élevés et aux pannes fréquentes des vieux camions miniers, réduisant ainsi considérablement le cycle de préparation avant l'exploitation et le coût d'investissement global des projets d'ingénierie.

Ensemble de puissance haut de gamme | Forte puissance et haute adaptabilité

La performance énergétique est l’indicateur clé de l’adaptation des camions-bennes miniers à des conditions de travail complexes. Ce lot de camions miniers lourds SDLG 86H est équipé d'unMoteur diesel haute puissance Weichai 460HP, un groupe motopropulseur fiable et mondialement reconnu pour les engins de construction. Les moteurs diesel Weichai se caractérisent par une forte puissance explosive, une puissance de sortie stable, une excellente résistance aux températures élevées et des performances anti-poussière, s'adaptant parfaitement aux environnements miniers difficiles à ciel ouvert avec beaucoup de poussière, des températures élevées et des conditions routières complexes.

Que ce soit face à des pentes de mine abruptes, à des démarrages de charges lourdes ou à un transport continu sur de longues distances, le moteur peut maintenir une puissance de sortie stable et suffisante, garantissant un fonctionnement efficace sans atténuation de puissance. Parallèlement, le moteur atteint un calibrage optimisé de l'économie de carburant, réduisant efficacement la consommation unitaire de carburant en fonctionnement à haute intensité et réduisant les coûts d'exploitation à long terme du projet.

Correspondant à l'unité de puissance est unTransmission manuelle rapide à 7 vitesses, une configuration de transmission mature et mature pour les véhicules d'ingénierie lourds. Le système de changement de vitesse à 7 vitesses a une logique précise, un changement de vitesse fluide dans des conditions de charge complète et une transmission de puissance stable. Il évite efficacement les blocages de vitesse, les interruptions de puissance et les pannes de transmission lors des opérations fréquentes de démarrage, d'arrêt et de montée. Les transmissions rapides bénéficient d'une grande reconnaissance sur le marché mondial, avec des réseaux de service après-vente complets et un approvisionnement suffisant en pièces de rechange à l'échelle mondiale. Les utilisateurs peuvent effectuer rapidement la maintenance quotidienne et les réparations de pannes, évitant ainsi les pertes d'arrêt du projet causées par un manque de pièces de rechange et améliorant considérablement la stabilité opérationnelle des équipements de construction.

Configuration de châssis robuste | Super porteur et ultra-stable

Le châssis et le système porteur déterminent la durée de vie et les performances de sécurité des camions-bennes miniers dans des conditions de travail lourdes. Le camion minier SDLG 86H est équipé d'unEssieu arrière robuste Handan de 35 tonnes, associé à une structure professionnelle à double tirant, formant un système de châssis porteur super stable. L'essieu arrière robuste de 35 tonnes présente une résistance structurelle et une résistance à la torsion ultra élevées, capables de faire face à un fonctionnement à pleine charge à long terme et aux conditions routières cahoteuses complexes dans les mines.

La conception unique à double tirant amortit efficacement les fortes vibrations et les impacts générés lors de la conduite à charge lourde, stabilise la structure globale du châssis et supprime les secousses et le décalage de la carrosserie du véhicule lors de la conduite sur des routes minières défoncées, améliorant ainsi considérablement la sécurité de conduite et la stabilité opérationnelle. Dans les scénarios de transport à long terme de 70 tonnes à pleine charge, l'essieu arrière peut efficacement éviter les défauts courants tels que la rupture du demi-arbre et les dommages différentiels, avec un faible taux de défaillance et une forte durabilité, répondant pleinement aux exigences d'exploitation continue à haute intensité des mines, carrières et grands projets de terrassement.

Coffre de chargement renforcé de grande capacité | Haute efficacité et durabilité

Pour s'adapter aux demandes de transport de matériaux de gros volumes, le camion-benne minier SDLG 86H est équipé d'uncaisse de chargement renforcée et épaissie de dimensions 5,8 m × 3,2 m × 2 met un volume géométrique de boîte plate de 38 mètres cubes. Le plancher de la caisse de chargement adopte une plaque d'acier à haute résistance et résistante à l'usure de 25 mm d'épaisseur, qui est beaucoup plus épaisse que les plaques de chargement des camions d'ingénierie ordinaires. Il présente une excellente résistance aux chocs, à la compression et à l'usure, résistant efficacement aux chocs et aux frottements importants des minerais en vrac, du gravier et des matériaux de terrassement pendant le chargement et le déchargement, empêchant ainsi la déformation de la caisse, la fissuration des plaques et l'usure rapide.

Le très grand volume de chargement de 38 mètres cubes améliore considérablement la capacité de chargement d'un seul véhicule, réduit le nombre de temps de transport aller-retour et améliore considérablement l'efficacité globale du transport des matériaux du chantier de construction. En termes de configuration du poids du véhicule, le camion a un poids propre total de 32 tonnes et une capacité de charge nominale de 70 tonnes, atteignant un équilibre parfait entre la stabilité du véhicule et la capacité de transport de charges lourdes. Il peut facilement gérer divers scénarios de transport lourd tels que le transport de minerais miniers, le transport d'agrégats de carrière, le transport vers l'extérieur des travaux de terrassement et le transfert de résidus de résidus, avec une forte adaptabilité des scènes.

Avantage rentable | Prix ​​flexible et faible risque d’investissement

Sur le marché mondial actuel des machines d'ingénierie, le coût d'achat de tout nouveaux camions-bennes miniers lourds est extrêmement élevé, avec de longs cycles de livraison et des risques d'investissement élevés, ce qui ne convient pas aux projets d'ingénierie à court terme et aux équipes de construction au budget limité. En revanche, nos camions miniers d'occasion SDLG 86H 2022 en stock présentent des avantages absolus en termes de rapport coût-performance, avec unfourchette de prix uniforme du marché de 160 000 à 220 000 RMB.

Le prix spécifique est ajusté en fonction de l'état détaillé du véhicule, de l'apparence de la finition et des enregistrements d'entretien quotidien d'un seul véhicule, garantissant ainsi une tarification transparente et sans frais cachés. Nous soutenons la vente au détail d'unités individuelles pour les projets de petite et moyenne taille et des prix de gros préférentiels pour les projets miniers et d'infrastructures à grande échelle. Tous les véhicules prennent en charge une inspection complète sur site, y compris la détection de la structure du châssis, le test dynamique du moteur, le test de changement de vitesse et l'inspection de la structure de la caisse de chargement. Les clients peuvent démarrer le véhicule sur site pour tester la réponse en puissance, les performances de levage et la stabilité du freinage, garantissant ainsi que chaque véhicule livré est de qualité fiable.

Source de véhicule d'origine et achat sans souci

De nombreux acheteurs mondiaux sont confrontés à des risques tels qu'une réduction du kilométrage, des véhicules réparés en cas d'accident et des véhicules de révision majeure lorsqu'ils achètent des camions miniers d'occasion. Notre lot de camions miniers SDLG 86H provient de chantiers de construction formels, avecKilométrage 100 % vrai et vérifiable. Tous les véhicules n'ont subi aucun accident de collision majeur, aucun dommage dû à une fracture du châssis et aucun dossier de révision des composants de puissance de base et des composants porteurs. L'état du véhicule est authentique et fiable, éliminant le risque de véhicules défectueux pour les acheteurs.

Ce modèle est largement applicable aux mines de charbon à ciel ouvert, aux mines de métaux, aux carrières de pierre, aux grands projets de terrassement d'infrastructures, au transport de terrassement pour la construction de routes et aux projets de traitement des résidus. Avec des performances stables, un faible taux de défaillance et de faibles coûts de maintenance ultérieure, il s’agit de l’équipement de transport lourd le plus rentable pour les entrepreneurs en ingénierie mondiaux et les investisseurs miniers.

Conclusion et soutien à la coopération

Avec plus de 100 unités de stock prêtes, un état d'origine à faible kilométrage, une puissance Weichai de 460 ch, une transmission rapide à 7 vitesses, un essieu arrière Handan de 35 tonnes et une grande caisse de 38 mètres cubes, le camion-benne minier SDLG 86H 2022 répond parfaitement à toutes les exigences de travail des mines lourdes et du transport technique. Il présente les avantages d'un faible coût d'achat, d'un faible taux de défaillance opérationnelle, d'une efficacité de transport élevée et d'un retour sur investissement rapide, ce qui peut aider les projets d'ingénierie à contrôler efficacement les coûts et à améliorer l'efficacité de la construction.

Nous fournissons à nos clients du monde entier un service complet d'assistance, comprenant une inspection sur site, la visualisation vidéo à distance, la vérification de l'état du véhicule et une réduction sur les commandes groupées. Tous les véhicules en stock peuvent être livrés rapidement, prenant en charge plusieurs modes logistiques internationaux. Invitez les marchands d'ingénierie, les exploitants de mines et les entrepreneurs en construction du monde entier à se consulter et à coopérer, et à effectuer des inspections sur site et des essais de conduite à tout moment.